整车仓储发展瓶颈分析

（1）整车仓储流程不标准。C公司在内部设立了专门的仓储部门，负责商品车离开生产线后的接线作业、车辆出入库和质检工作。发运计划确定且拖车应答之后开始出库作业，出库任务随机性分配到驾驶员个体，入库与出库流程相互独立，缺乏衔接;呈块状排程，缓存区满批量入库，发运指令使商品车批量出库，信息无法及时共享;接驳车往来为驾驶员提供代步服务，一定程度上浪费了时间;在道次等待的拖车需要提前预约并至少等待15分钟，车辆出库时间的卡点不准导致大车等待时间的不一致，造成时间的闲置和不足。

（2）整车仓储利用不均衡。在仓储流程未能一体化的情况下该公司还存在整车仓储利用不均衡的问题。信息孤岛使得生产数据与发送数据未能有效连通。生产计划与发运计划提前导入，出库车的信息提前半个小时可以显示在系统数据库VDL，但入库车辆的信息仍处在不清晰的状态，入库车的信息未知导致的信息孤岛使得发运计划存在不确定性。

（3）出入库车辆调度不合理。C公司采取双班入库、单班出库的制度。双班入库指在白班、夜班均有入库任务，单班出库指只白天有出库任务。班制不均导致库存量大于出库量，尤其在季度末会出现爆仓的情况。

（4）接驳车的优化问题。接驳车在大多数情况下只在主路线行驶，驾驶员在相应的等车位置等待上车，在接驳车固定的环绕路线上寻找离自己下一出库库位靠近的点下车，到达车辆指定位置。在此过程中：驾驶员接受出庫任务后等待接驳车时间较长;接驳车的行驶路线往往造成驾驶员无谓的路途往返，驾驶员等待并停留在接驳车的时间较长。

（5）VDL系统数据库算法不合理。汽车仓储物流管理系统是一个计算机软件系统，它是按照运作规则和运算法则，对各种信息资源和行为进行高质管理的一个系统。C公司的系统数据库算法不尽合理：实际有效数据与无效数据相冗合，无法依据现有状况做出适时调整。数据的丢失和无法适时调整使得VDL数据库早已不适用于目前公司的仓储管理流程;系统的出库任务分配具有随机性，未考虑驾驶员与库位的距离，时间耗费影响整个发运工作。