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四川专业汽车金融服务费

发布时间:2022-06-11 01:31:49
四川专业汽车金融服务费

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新车增量市场。随着新车整体销售增长的放缓,新车市场的增量机会主要在于渠道下沉与用户下沉,即服务于更低线城市和农村地区的汽车市场,以及服务于更年轻或收入更低的用户群体。对于汽车金融服务机构来说,关键在于服务渠道下沉、服务门槛降低以及风险管理的把控等,融资租赁是其中重要的模式。

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2020年的后一天笔者看到一篇报道,某汽车金融公司的零售信贷系统经过不断迭代,审批效率显著提升,平均贷款审批时间大幅度缩短,60%以上的客户能够享受到5分钟内得到审批反馈的极速体验,一次性审核通过的业务可在1小时内完成放款。这种高效的作业在汽车金融机构并不少见,某商业银行的“秒批”产品,审批时效更是以“秒”计算,客户体验做到随着近几年央行征信体系的逐步完善、三方数据服务商的快速发展以及金融科技的广泛应用均为金融机构高效作业提供了技术基础,使其成为金融机构常态化、基础化的能力,原来的“我比别人快”的优势将不复存在,各金融机构会持续地打造新的相对优势,客户服务能力不断提升。

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2020年国家出台的汽车消费刺激政策概况起来就是鼓励报废更新、新能源补贴退坡及二手车减税,其中鼓励报废和减税将大大促进中国二手车行业的发展,新车二手车双循环或成为新常态。长期以来,企业对于二手车是按照资产来进行管理的,在流通的时候二手车作资产处置,税收较高,因此二手车经纪模式在中国大行其道。

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汽车金融市场挖掘前景依然广阔。从供给端看,40%的汽车金融渗透率相较海外成熟市场仍有较大提升空间;从需求端看,全球大汽车销售市场为汽车金融行业提供扎实的基本盘,同时需求结构、客群结构的变化有望驱动汽车金融迎来高阶发展,二手车、新能源汽车、网约车、商用车均为未来新看点;从政策端看,国内大循环背景下鼓励汽车消费,汽车金融正迎来红利期,政策逐步向持牌机构倾斜,银行与汽融公司有望夯实竞争优势。

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在模式上,传统的担保模式正面临市场和政策的双重挑战。市场方面,不少传统的商用车一、二级经销商逐渐明确业务重心,担保意愿下降。经销商担保所获利润与其风险控制能力并不匹配,而汽车金融企业更适合承担专业化运营的职能,在有效控制风险的情况下获取产业链上更多的价值。政策方面,政府机构已多次表示对经销商作为担保方身份的不认可,担保的形式和有效性面临巨大压力。因此,未来行业整体往自营非担保方向发展已是大势所趋,对汽车金融企业的资产管理能力和风险控制提出了极高要求。