四川专业汽车金融贷后不良资产服务费

为摆脱单一价格竞争并获取更大份额和利润空间，汽车金融企业逐步推出差异化产品以吸引消费者，借助产品方案的灵活性和增值服务脱颖而出，例如针对细分客群和消费者提供定制化程度较高的产品方案。针对细分客群设计的产品考虑到客户的征信特征和金融需求，例如对于部分农户等缺乏个人征信记录的客群设计评估土地收入等特殊的风控方案，又如为小企业主等对现金流要求高的群体提供灵活还款方案。

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目前，包括银行、汽车金融公司、融资租赁公司、互联网平台在内的四类主体，是逐鹿汽车金融市场的主要力量。华泰证券研报称，其中汽车金融公司市占率约50%，银行市占率约30%，头部机构马太效应明显。作为两大重要“玩家”，银行与汽车金融公司各有优劣势。其中，银行资金实力足、金融专业能力强、产品利率低，但渠道相对有限、汽车专业度相对不足。相对而言，汽车金融公司渠道广泛、厂商贴息下实际利率较低、深谙汽车行业，但资金成本要高于银行、产品范围相对受限。

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但随着中国市场可供选择车型的日渐丰富，中国汽车消费者越发理性。一方面，中国汽车市场供给端和消费端的需求出现变化，从供给端来看，根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年全年汽车销量同比下降2.8％，自1990年以来首次下跌，主机厂、经销商均面临着巨大的销量下行压力。从需求端来看，随着居民消费水平和消费理念的升级，再加上各城市限号、限牌等限购政策之风愈演愈烈，消费者购买汽车时，一步到位式的“跃级”消费成为众多消费者的无奈之举。

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随着监管的持续加强，互联网金融科技的日趋成熟，大型银行大力调整间客模式，推行直客模式；大多独立三方机构向助贷模式转型，未来助贷模式将更加规范化，大型流量平台在此方面具有得天独厚的优势，线下机构唯有多元化产品提高人均产能，同时向数字化转型，方可持续发展。担保公司、SP、中小型融资租赁公司等平台将转型为线下服务提供商，部分会被市场淘汰。随着上游融资成本的降低和企业内部金融科技的大规模使用，加之外部竞争的日趋激烈，企业有能力也有动力进行价格战，价格战作为常用的市场竞争策略会被轻易使用，从而进一步压缩企业的盈利水平。

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有符合《公司法》和银监会规定的公司章程；有符合规定条件的出资人；注册资本为一次性实缴货币资本，低限额为5亿元人民币或等值的可自由兑换货币；有符合任职资格条件的董事、高级管理人员和熟悉汽车金融业务的合格从业人员；建立了有效的公司治理、内部控制和风险管理体系；建立了与业务经营和监管要求相适应的信息科技架构，具有支撑业务经营的必要、安全且合规的信息系统，具备保障业务持续运营的技术与措施；有与业务经营相适应的营业场所、安全防范措施和其他设施；银监会规章规定的其他审慎性条件。

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从新车市场来看，中国已连续九年成为全球大的新车销售市场，2017年新车销售量达2888万辆，零售额达到4.2万亿元。不过受经济放缓等因素影响，去年以来新车销量增速显著放缓，仅维持在3%左右。相比于新车市场，二手车市场增长仍然十分迅速，2017年二手车交易量和交易额分别达到1240万辆和8093亿元。近两年，二手车交易量与交易额均保持了两位数的增长，是新车市场的2-3倍。随着中国汽车保有量的不断上升，二手车市场还有巨大的发展空间。