西藏专业金融汽车公司

从广义汽车金融角度看，国内内循环经济模式的调整，涉及到供给侧和需求侧两端的改革，而汽车金融在供给侧产品还是比较单一，因此，基于整个汽车金融产业链的金融产品将会面临重大机遇。与此同时，消费结构的变化也给汽车金融带来了更多施展空间，2009年～2018年，中国汽车消费一直处于强势增长态势，2018年之后进入调整期，业内普遍认为这个调整期将持续5年左右，其中主要的就是消费结构的调整。客户群体会从此前的一二线城市新购和增购群体，逐渐变为一二线城市燃油车升级换购、新能源增购和三四线城市下沉市场首购群体。

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汽车金融行业的大环境是健康的，但不排除有少数不合规公司或者机构有违规操作，让消费者蒙受损失，给行业蒙上了一层“套路多”的刻板印象。行业整体水平提升，首要在于行业服务消费者能力的提升，如通过科技化手段实现汽车金融服务全流程的线上化、自动化和智能化，从而减少过多人工参与，通过标准化、规范化的操作，真正为消费者提供安全、简单、便捷的服务。

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2020年国家出台的汽车消费刺激政策概况起来就是鼓励报废更新、新能源补贴退坡及二手车减税，其中鼓励报废和减税将大大促进中国二手车行业的发展，新车二手车双循环或成为新常态。长期以来，企业对于二手车是按照资产来进行管理的，在流通的时候二手车作资产处置，税收较高，因此二手车经纪模式在中国大行其道。

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合规的警钟必须长鸣。从2019年开始，监管层针对通过爬虫违规收集个人信息等行为的监管力度愈发严格，而随着数据和利率的合规，暴力催收也是不可触碰的监管红线，所以合规是二手车金融的生命线。同时，重视业务场景。二手车金融会受到包括银行在内的资金方认可，主要是因为其属于重场景的业务，背后有诸多交易环节，如今资金方越来越看重场景的重要性。但二手车金融本身的属性就是高风险、低利率，充分考虑车辆残值。因此，如何把控好逾期率和不良率，是二手车金融能够持续获得多元化资金和低成本资金的关键。