山西专业汽车金融拍卖公司

供应链金融一词在金融业并不陌生，作为商业银行的一种新的金融服务，近年来在国际银行业应运而生，成为商业银行新的重要业务增长点。供应链金融是商业银行站在供应链全局的高度，为协调供应链资金流，降低供应链整体财务成本而提供的系统性金融解决方案。服务了数万家中小企业，在汽车、物流、重型机械、大宗商品等方面更是将“1+N”的业务模式做到极致。供应链金融业务之关键在于核心企业，汽车金融公司背靠OEM的资源，须发挥近水楼台先得月的优势

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汽车行业获得的政策扶持力度很大，加之疫情因素，大众购车有较大需求。“汽车行业近两年增速虽有所放缓，目前在需求加之政策刺激的背景下，汽车行业会处于向好的状态，带动汽车金融迎来发展机遇。相关政策下，预计2021年将是二手车市场的元年，在汽车金融方面蕴藏机会。2019年，我国汽车金融市场总体规模达到约1.7万亿元。中国银行业协会此前发布的《中国汽车金融公司行业发展报告（2019年度）》显示，截至2019年末，我国汽车金融公司零售贷款余额人民币7193.8亿元，增幅13.1%。零售贷款车辆为664.6万辆，占2019年中国汽车销量的25.8%，同比增长4.2个百分点。

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2020年的后一天笔者看到一篇报道，某汽车金融公司的零售信贷系统经过不断迭代，审批效率显著提升，平均贷款审批时间大幅度缩短，60%以上的客户能够享受到5分钟内得到审批反馈的极速体验，一次性审核通过的业务可在1小时内完成放款。这种高效的作业在汽车金融机构并不少见，某商业银行的“秒批”产品，审批时效更是以“秒”计算，客户体验做到随着近几年央行征信体系的逐步完善、三方数据服务商的快速发展以及金融科技的广泛应用均为金融机构高效作业提供了技术基础，使其成为金融机构常态化、基础化的能力，原来的“我比别人快”的优势将不复存在，各金融机构会持续地打造新的相对优势，客户服务能力不断提升。

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何把握机遇，是摆在每家金融机构面前的一道考题。消费结构的变化体现在从单一的购车需求向整体服务需求转移，如新能源汽车，需要的是一个整体解决方案。这些变化不仅仅是一个汽车金融产品就能够满足的，需要大环境营造、政策引导、基础设施配套、法律法规完善等一系列工作的支持。汽车金融也开始向广义的汽车金融领域发展，生态体系更加复杂，服务能力要求更高，产业逐渐走向成熟期。以客户为主导的运营服务体系，产品适用性以及个性化将直接影响盈利水平。以风险管理为核心，以资产管理为手段，打通整个行业上下游产业链，为客户提供整体解决方案已经成为新的机遇和发展的视角。

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从广义汽车金融角度看，国内内循环经济模式的调整，涉及到供给侧和需求侧两端的改革，而汽车金融在供给侧产品还是比较单一，因此，基于整个汽车金融产业链的金融产品将会面临重大机遇。与此同时，消费结构的变化也给汽车金融带来了更多施展空间，2009年～2018年，中国汽车消费一直处于强势增长态势，2018年之后进入调整期，业内普遍认为这个调整期将持续5年左右，其中主要的就是消费结构的调整。客户群体会从此前的一二线城市新购和增购群体，逐渐变为一二线城市燃油车升级换购、新能源增购和三四线城市下沉市场首购群体。

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为摆脱单一价格竞争并获取更大份额和利润空间，汽车金融企业逐步推出差异化产品以吸引消费者，借助产品方案的灵活性和增值服务脱颖而出，例如针对细分客群和消费者提供定制化程度较高的产品方案。针对细分客群设计的产品考虑到客户的征信特征和金融需求，例如对于部分农户等缺乏个人征信记录的客群设计评估土地收入等特殊的风控方案，又如为小企业主等对现金流要求高的群体提供灵活还款方案。