澳门专业汽车金融服务服务费

目前，包括银行、汽车金融公司、融资租赁公司、互联网平台在内的四类主体，是逐鹿汽车金融市场的主要力量。华泰证券研报称，其中汽车金融公司市占率约50%，银行市占率约30%，头部机构马太效应明显。作为两大重要“玩家”，银行与汽车金融公司各有优劣势。其中，银行资金实力足、金融专业能力强、产品利率低，但渠道相对有限、汽车专业度相对不足。相对而言，汽车金融公司渠道广泛、厂商贴息下实际利率较低、深谙汽车行业，但资金成本要高于银行、产品范围相对受限。

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在模式上，传统的担保模式正面临市场和政策的双重挑战。市场方面，不少传统的商用车一、二级经销商逐渐明确业务重心，担保意愿下降。经销商担保所获利润与其风险控制能力并不匹配，而汽车金融企业更适合承担专业化运营的职能，在有效控制风险的情况下获取产业链上更多的价值。政策方面，政府机构已多次表示对经销商作为担保方身份的不认可，担保的形式和有效性面临巨大压力。因此，未来行业整体往自营非担保方向发展已是大势所趋，对汽车金融企业的资产管理能力和风险控制提出了极高要求。

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与此同时，2020年11月，银保监会明确“把所有金融活动纳入到统一监管范围”的政策导向，推动同类业务、同类主体公平竞争，先后收紧对网络小贷公司、金融科技公司的约束，对消费金融公司、汽车金融公司等持牌机构反而给予更多政策倾斜。如11月6日银保监会发布《关于促进消费金融公司和汽车金融公司增强可持续发展能力提升金融服务质效的通知》，将汽车金融公司拨备覆盖率要求由150％降至130％，支持其开展信贷资产收益权转让业务来盘活资产，并明确其可发行二级资本债补充资本。

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从市场参与主体来看，我国汽车金融市场正逐渐形成由汽车金融公司、商业银行、汽车集团财务公司、汽车融资租赁公司以及互联网公司等多元主体并存的局面。汽车金融公司拥有业务模式和金融产品的灵活优势，以及整车厂渠道支持，预计仍将是未来汽车金融市场的主流力量。商业银行凭借传统资金优势和广泛的渠道网点布局，主要依靠信用卡车贷的模式，是目前国内汽车金融市场重要的参与方之一。汽车融资租赁公司以及互联网公司也凭借灵活的市场策略满足不同消费者的需求。