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山东专业汽车金融贷后不良资产公司

发布时间:2024-02-17 01:12:47
山东专业汽车金融贷后不良资产公司

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数字化转型”就是对业务(流程、场景、关系、员工)进行的重新定义,内部完成全面在线,外部适应各种变化,从前端到后端,全面实现无需人工介入的自动化和智能化,终创造价值。从以上可以看出,数字化转型的目标是重新定义业务而不仅仅是信息化做的线下到线上;实施数字化的目的不仅仅是降本增效,而应该关注自动化和智能化,根据环境和基础设施的变化,重新定义企业业务。随着消费、基础技术、商业模式及政治环境的变化,企业如果不进行数字化转型,就要面临巨大风险,随时会死掉,其中转型是关键,数字化是手段。

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资金成本上升。在经济下行和去杠杆的经济背景下,汽车金融服务机构的融资面临一些困难,资金成本上升,资金风险增加。2018年,中国汽车金融行业发生29笔融资事件,较2017年减少了35笔;2018年汽车金融行业融资金额为182.39亿元,较2017年下降85.86%;二是新车销量下滑。新车销量在2018年出现次负增长,直接影响新车金融,对汽车金融行业提出了挑战。三是产品同质化高。随着行业发展的成熟和信息不对称逐渐减少,汽车金融信贷产品趋于同质化,基础产品在公司间的差异越来越小;四是消费者恐慌。由于存在部分直租平台业务不规范现象及消费者对汽车直租产品存在认知偏差,直租出现“退租难”问题,造成消费者对直租的恐慌。

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从新车市场来看,中国已连续九年成为全球大的新车销售市场,2017年新车销售量达2888万辆,零售额达到4.2万亿元。不过受经济放缓等因素影响,去年以来新车销量增速显著放缓,仅维持在3%左右。相比于新车市场,二手车市场增长仍然十分迅速,2017年二手车交易量和交易额分别达到1240万辆和8093亿元。近两年,二手车交易量与交易额均保持了两位数的增长,是新车市场的2-3倍。随着中国汽车保有量的不断上升,二手车市场还有巨大的发展空间。

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随着新车销量的下滑和汽车金融玩家数量增加,行业竞争加剧。背景的汽车金融公司为支持主机厂销量,更是通过放弃部分金融业务利润而吸引消费者购车。因此,行业整体利润空间被压缩,汽车金融企业近年盈利压力陡增。2018年前,主要汽车金融公司的净利润率整体呈上升趋势,但增速已出现收窄,而到2018年,主要汽车金融公司净利润率整体出现下降,部分企业净利润率的下降百分点甚至超过了两位数。

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那么金融企业的确权便会清晰,产权、质押权、抵押权和债权便会一一对应,便于金融机构对业务的理解,可满足其合规及风险缓释要求,从此二手车流通企业融资难将成为过去。有了金融机构输血,二手车行业将发生翻天覆地的变化,行业的经销主体从原来的小而散发展到大规模经营,大型经销商集团也将利用自身的车源、资金及客源优势快速发展二手车业务,二手车业务的市场规模将持续增长,金融机构及经销商的业务占比也将显著提升,未来会成为新的利润增长点。

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面对万亿市场,各大车企纷纷增资,提前布局。根据银保监会公告,今年以来,已经有7家汽车金融公司合计获批增资134.4亿元,超过去年全年8家共120.28亿元的增资规模。不仅各大车企动作频频,商业银行也开始进军汽车金融业务,这标志着银行业汽车金融业务开始实施独立持牌经营。中信银行、兴业银行等也纷纷整合成立了汽车金融事业部或汽车金融事业中心,围绕汽车产业链提供全周期金融服务。